77. Jalat irti asfaltista (30.4.2009)

Torstai, Huhtikuu 30th, 2009

Näin se menee, 
raideliikenne on sokeuttanut Helsingin vasurit ja vihreät.

Tein valtuustossa ponsiesityksen yksityisautoilusta seuraavasti:

”Kaupunginvaltuusto edellyttää, että kaupunkisuunnittelussa otetaan huomioon yksityisautoilun liikenneväylien parantamistarpeet myös uusilla ydinkeskustan ulkopuolisilla laajenevilla asuinalueilla kuten Laajasalossa ja Sipoossa.”

”Stadsfullmäktige förutsätter att stadsplaneringen beaktar behovet att förbättra vägarna för privatbilar också i nya bostadsområden som växer fram utanför stadskärnan, t.ex. Degerö och f.d. Sibbo.”

Ja mikä oli tulos?

Ponsi hylättiin äänin 30 puolesta – 14 vastaan. Ei kantaa (keltainen) oli 37:n mieli. Neljä valtuutettua ei uskaltanut tai välittänyt äänestää ollenkaan. Paikalla oli koko valtuusto, 85 valtuutettua.

Rkp, kepu ja skp edustivat turvallisen mielipiteettömänä keltaista, kuten neljästä persussuomalaisesta kolme. Vihreistä (13) oli mielipiteettömiä, siis keltaisia ja loput (7) uskalsivat painaa punaista. Demarit käyttivät koko kirjoa valkoisesta vihreään. Heistä äänesti (1) vihreää, (9) keltaista, (3) punaista ja (3) jätti äänestämättä. Vasemmistoliiton osalta värit olivat keltaista ja punaista, (3) ja (4). Ja se irrallinen vihreä ääni tuli Jussi Halla-aholta.

Kokoomuksen ryhmä oli kaikki yhes köös, (26) puoltoa ja samaa mieltä olivat molemmat kristillisdemokraattien valtuutetut (2).

Herätkää pahvit. Suomi ja erityisesti entisestäkin haja-asuttuvampi pääkaupunki liikkuu nyt ja tulevaisuudessa kumipyörillä, mutta vihreät ja vasemmistolaiset valtuutetut eivät sitä ymmärrä!

Suosittelen erityisesti yliskyläläisiä, laajasalolaisia ja Jollaksen väkeä tarkastamaan valtuutettunsa kannan
em. äänestyksessä. Sandiksen ja Hevossalmen asukkaat jo sen tietävätkin:)

Glada Vappen:)
Jarmo

76. Santahaminan hautausmaa (27.4.2009)

Maanantai, Huhtikuu 27th, 2009

Syyskuun 17. päivä vuonna 1918

 Syyskesällä 90 vuotta sitten Santahaminan satamissa oli kymmeniä erikokoisia venäläisiltä takavarikoituja aluksia ja saksalaisia sota-aluksia niistä suurimpina saksalaiset raivaajat Regulus ja Wulff. Aiemmin keväällä huhtikuussa 1918 saksalaiset olivat perustaneet saarelle vankileirin ja ottaneet saaren koulutus- ja huoltotukikohdakseen.

 Suomalainen tykistöosasto oli miehittänyt Itäniemen Itälinnakkeen, jonka 6-tuuman kantalinnoitettu Canet-tykkipatteri oli muutama vuosi aikaisemmin valmistunut osaksi Viaporin tykistöpuolustusta. Lukuisat ammusluolat saaren etelä- ja pohjoisrannan kallioissa olivat vartioituja kätkien uumeniinsa rannikkotykkien tuhannet 6 – 9 tuuman ammukset ja pienempikaliiberisten ratsuväkitykkien laukaukset. Ne kaikki olivat jääneet venäläiseltä linnoitustykistöpataljoonalta keväisen hätäisen saarelta lähdön jäljiltä.

Suomen armeijan radistit – vapaussodassa kovia kokeneet radioamatöörit – virittelivät Santahaminan raskaalla radioasemalla Suomelle elintärkeitä ulkomaan viestiyhteyksiä. Muulta maailmalle ei Suomesta vielä oikein reaaliaikaisesti päästykään.

Saaren länsirannalla oli käynnissä kiivas rakennustoiminta. Sinne pystytettiin ensimmäisiä suojia lentokoneille, tasoitettiin rullausteitä ja rakennettiin koneille laskusiltoja. Merilentoaseman olisi pitänyt jo olla valmis. Suomen Ilmailuvoimien komentaja Hauptmann Carl Seber oli niin käskenyt.

Santahaminan pohjoisen kasarmialueen ala- ja yläkentällä kaikuivat saksalaiset sulkeiskomennot. Ausbildungskommando Sandhamnissa koulutettiin suomalaisista merisuojeluskuntalaisista, asevelvollisista ja vapaaehtoisesti värväytyneistä merisotilaita. Seekadettenschulen suomalaiset merikadetit olivat juuri lähdössä jalkaväkiharjoitukseen Tornimäelle.

Saaren metsissä ja rantaniityillä laidunsi venäläisiltä jäänyt karja. Sen mukana kulki paimenessa saaren viimeiset punavankileirin naisvangit. Osa heistä oli korjaamassa kaalisatoa Puhelinkeskuksen risteyksen suuressa kasvitarhassa.

Sää oli omituisen utuinen ja sitä säesti Torra Mjölön [Kuivasaaren] tykinlaukaukset – kymmentuumaisia. Saksalaisessa tykistökoulutuskeskuksessa Ausbildungskommando Torra Mjölössä koulutettiin suomalaisille tykkimiehille järeiden venäläisten rannikkotykkien käyttöä.

Ensimmäiset maalentokoneet testailivat Santahaminan keskustasanteelle venäläisten rakentaman tykistöampumaradan soveltuvuutta lentokentäksi. Yksi taisi olla ranskalainen Nieuport 10 -tiedustelukone. Sen moottorin räpisi oudosti. Mutta niin tekivät kaikki 80 hevosvoiman 9-sylinteriset pyörivät Le Rhone C-tähtimoottorit.

Kentän reunalle oli kuitenkin toisenlaista toimintaa. Avoimessa hietikossa oli jo kymmenien paalujen rivistöt. Näyn teki lohduttomaksi 31 arkkua, jotka odottivat maan uumeniin kätkemistään. Osin maan sisällä urakoi kahdeksan laihan miehen ryhmä. Heitä vartio nuorenoloinen sotamies kivääri olalla.

Työ oli jo rutiinia. Viime perjantaina haudattiin hieman vähemmän 15, viikko sitten tiistaina 24 ja edeltäneillä viikoilla joka tiistai ja joka perjantai yli 20 suomenlinnalaista. Elokuun alku oli ollut vähän rauhallisempaa mutta onneksi ei oltu enää alkukesässä – silloin oli hurjimpana päivänä 100 arkkua. Kaverit olivat kertoneet! Nyt oli vainajat tuotu Suomenlinnasta ja joku tuntematon mies Katajanokalta.

Niin se urakka! Kolmekymmentäyksi arkkua tuli latoa kolmeen kerrokseen ja kerrokset rinnakkain – tarvittiin siis hieman vajaan kymmenen metrin mittainen ja kahden metrin levyinen ja syvyinen kaivanto. Aiemmasta oppineina kaivajat tiesivät, että ampumaradan hiekkamaa oli kuivuessaan hyvin lomoavaa. Kannatti kaivaa nopeasti ja heti sovinnolla jo leveämpi kaivanto. Vielä menisi kuitenkin useita tunteja ennen kuin paalu numero 28:n hautaus olisi valmis.

 

Santahaminan hautausmaa

Santahaminaan haudattujen määrää on vuosikymmenten saatossa ollut erilaisten arvailujen ja luulottelujen varassa. Julkisuudessa esitetyt luvut ovat vaihdelleet muutamasta ”ryssästä” kaikkiin Etelä-Suomessa kadonneisiin tuhansiin punaisiin asti. Ja varmaa tietoa ei ole vielä nytkään.

Oman ongelmansa asian selvittämiseksi tuo se, että osa Santahaminaan tuoduista vainajista kaivettiin ylös ja heidät haudattiin uudelleen omaisten toimenpitein Malmin hautausmaalle ja osa muualle. Täyttä varmuutta ei ole myöskään Helsingin vankileireillä kuolleiden vankien henkilötiedosta. Erityisen vajavaista tiedot ovat venäläisten vankien osalta ja niiden osalta, jotka eivät tietäneet omaa sukunimeään – jos sitä nyt olikaan – ja syntymäaikaansa. Valtiollista väestörekisteriä ei tuolloin vielä ollut, eikä useallakaan vangilla ollut minkäänlaisia henkilöpapereita mukanaan! Oman lisänsä tähän problematiikkaan tuo pidätys-, karkaamis- tai kurinpitotilanteissa tapahtuneet ampumiset ja samassa yhteydessä toteutetut hautaukset tai vainajien siirrot.

Helsingin leireillä menehtyi 1 500 vankia sairauksin, nälkään ja teloituksiin. Heidän päähautauspaikkanaan oli Santahamina. Muita hautauspaikkoja olivat Isosaari ja Malmi. Valtaosa Santahaminaan haudattavista tuotiin Suomenlinnasta, mutta myös Isosaaresta ja Katajanokan vankileiriltä, muualtakin. Isosaaren leirillä menehtyneitä haudattiin myös kuolinsaarelleen.

Kesäkuussa perustettiin Suomeen Valtiorikosoikeus toimeenpanemaan vankien tutkimukset ja oikeudenkäynnit. Kuolemantuomion saaneet vangit siirrettiin Suomenlinnaan odottamaan tuomionsa toimeenpanoa. Heistä ne, jotka anoivat Valtirikosylioikeudelta armoa, siirrettiin anomuksen käsittelyajaksi Isosaareen. Suomenlinnassa ammuttiin 71 kuolemantuomittua. Säilyneen valokuva-aineiston perusteella lisäksi Santahaminassa toteutettiin teloituksia aiemmin keväällä 1918.

Isosaareen sijoitettiin venäläisiä sotilaita ja eristettiin myös erityisen vaarallisena pidetyt suomalaiset poliittiset vangit. Heiksi katsottiin punaisten hallinnossa toimineet ja julkisuudessa olleet vasemmistolaiset. Heistä tunnetumpia olivat sosiaalidemokraattisen puoleen kansanedustajat Kaarle Mänty ja Antti Mäkelin sekä Sulo Wuolijoki, aktiivinen sosiaalidemokraatti hänkin. Isosaaressa menehtyneistä vajaasta 200 suomalaisesta haudattiin Santahaminaan 188 vainajaa.

Valtioneuvoston Suomen sotasurmat 1914–22 -tutkimuksen (19.5.2004) mukaan Helsingin vankileireillä kuoli 1 468 henkilöä. Heistä Santahaminaan haudatuiksi ilmoitetaan 922 ja Isosaareen haudatuiksi kahdeksan henkilöä. Saarille haudattujen määrä on kuitenkin tutkimuksen mukaan tuntuvasti suurempi.

Marraskuussa 2005 löydettiin Sota-arkistosta 37 sivun mittainen luettelo vuosina 1918–19 Suomenlinnassa ja Isosaaressa kuolleista henkilöistä, jotka oli haudattu Santahaminaan. Samassa arkistoyksikössä sijaitsi myös poliisikomisario Lehtimäen kertomus Santahaminan hautauspaikan tarkastamisesta. Listauksessa oli esitetty Santahaminaan haudattujen nimet sekä heidän kuolin- ja hautauspäivätiedot. Asiakirja sisälsi 1 024 nimeä Suomenlinnasta ja 257 nimeä Isosaaresta. Luettelo ei kuitenkaan ole aukoton. Esimerkiksi siitä puuttuu aiemmin varmuudella Santahaminaan haudatuksi todistetun Algot Tietäväisen, Algot Untolan, Ilmari Rantamalan – siis Maiju Lassilan tiedot.

Helsingin lääninvankilan pastorina toiminut Johannes Kunila laati luettelon Suomenlinnan Vankilassa 1918–1919 kuolleista jo vankileirien aikana. Hän täydensi listaa kevättalven 1919 aikana lehti-ilmoitusten ja kuulutusten perusteella. Listaan kertyi 1 410 henkilön nimet. Heidän kuolinpaikakseen oli ilmoitettu Suomenlinna, Iso-Mjölö [Isosaari], Santahamina, Katajanokka tai nimeämätön paikka. Santahaminassa ilmoitettiin kuolleeksi 13 henkilöä. Listaa säilytetään Työväen arkistossa.

Santahaminan vankileirin kesän kuolleisuus poikkeaa vastaavan ajanjakson Suomenlinnan paljon suuremmasta kuolleisuudesta. Yhtenä syynä eroavuuteen on esitetty, että laajalti Euroopassa ja myös Suomessa riehunut espanjantauti, harvinaisen tappava influenssa, oli syynä yleensäkin suurin kuolinlukuihin kaikilla vankileireillä.

Mutta miksi Santahaminassa ei näin käynyt? Johtuiko vähäisempi tautikuolleisuus siitä, että Santahaminan vangit olivat nuoria naisia? Tuhannesta vangista yli 800 oli 15–20 ikävuoden ikäisiä.

Santahaminan osalta syy saattaa olla kuitenkin hyvin yksinkertainen. Saarella laidunsi venäläiseltä sotaväeltä jäänyt karja. Naiset työskentelivät saarella karjan paimenina ja juuresmaalla. He siis pystyivät hyödyntämään paimenessa olleessaan saaren antimia. Muilla Helsingin leireillä naiset ja miehet olivat täysin riittämättömän ravinnon varassa. Helsingissä työssäkäyvien vankien ruoan kalorimäärät olivat 800 – 1 000 kaloria vuorokaudessa ja kesäkuussa noin 1 400 kaloria. Suomenlinnassa ja Tammisaaressa naisten kuolleisuus ei poikennut miesten vastaavasta. Santahaminan vangit, huolimatta samasta pandemia-altistuksesta, olivat siis vastustuskykyisempiä kuin muiden leirien vangit!

 

1 400 vainajan rivihaudat

Yhdistämällä aiemmin esittämieni listausten tiedot voidaan arvioida, että Santahaminaan on haudattu noin 1 400 Helsingin vankileireillä menehtynyttä vankia. Heistä suomalaisia on noin 1 200 ja venäläisiä ehkä noin 200 vankia. Kyseessä on siis arvio. Edellä esitetyissä listoissa ja tietokannoissa on yhteensä noin 1 600 menehtyneen henkilön tiedot. Heistä noin 1 500:lle on kirjattu kuolinpäivä ja 700 hautauspäivä. Osa nimistä on kirjattu useampaan kertaan ja kirjoitettu eri listoissa eri tavalla. Erityisen suuri epävarmuus on venäläisten nimien osalta. Listausten ja tietokantojen nimitiedot eivät siis ole täysin yhtenevät ja niiden taustalähteiden olemassaolo sekä luotettavuus ovat toistaiseksi tarkistamatta.

Tällä hetkellä luotettavimman oloinen listaus on Hämeenlinnan Vankilamuseosta löydetty siellä vuosia jo esillä ollut vihko Santahaminaan haudatuista. Vihko oli sijainnut Sörnäisten vankilan ullakolla muun materiaalin seassa. Mielenkiintoisen näköisen vihkosen paljastuttua vuonna 1995, se toimitettiin Hämeenlinnaan. Vihkon kirjanpito kattaa haudatut elokuun 8. päivästä maaliskuuhun 1919. Listan mukaan Santahaminaan haudattiin tuona aikana 575 henkilöä. Heistä 53 oli teloitettu tai ammuttu ja 44 vainajaa palautettu omaisille. Listalla ei ole yhtään venäläistä nimeä.

Harmillisesti kirjanpidon alkuosa on tietymättömissä. Lisäksi kirjanpidon tekijät ovat osin tuntemattomia. Asiakirjan sisällöstä voidaan kuitenkin olettaa, että vihkossa olevaa listaa on täytetty Santahaminassa tilanteen mukaisesti. Säilynyt kirjanpito alkaa paalusta numero 17 viimeisten hautausten tapahtuessa maaliskuussa 1919 paalulle numero 52. Paalu on tarkoittanut yhden hautauspäivän hautausta. Kyseisenä ajanjakson suurin hautausmäärä oli syyskuun 17. päivä, jolloin Santahaminaan haudattiin 31 vainajaa. Suurin vankileirikuolleisuus ajoittuu kuitenkin kesä–heinäkuulle – siis ilmeisesti paalujen 1–16 alle!

Edellä kuvattujen listojen ja vihkon paljastuminen vasta nyt vuosikymmenten jälkeen, kertoo asian tutkimattomuudesta. Toisaalta muita dokumentteja erityisesti Santahaminan hautauksista ei toistaiseksi ole olemassa – tai ehkä voisi sanoa paremminkin: niitä ei ole edes etsitty.

Valtiorikosoikeudet perustettiin ratkaisemaan vankien käsittely oikeusvaltio-periaatteen mukaisesti. Kuulustelijoita ja tutkijoita ei Suomessa kuitenkaan ollut riittävästi ratkomaan lähes 80 000 vangin tutkinnat. Helsingin vankileireilläkin vangit – syylliset tai syyttömät – kuolivat odottaessaan omaa oikeudenkäyntiään. Kansalaisuutensa säilyttäneinä, heidät haudattiin arkuissa Santahaminan keskustasanteen hietikon – nykyisen Saharan – silloin puuttomana olleelle länsireunalle.

Aluksi arkut sijoitettiin venäläisten rakentamaan taisteluhautaan ja sen korsurakenteisiin. Niiden täyttyessä vainajat haudattiin rivihautoihin kolmeen arkkukerrokseen ja arkut vierekkäin. Rivihautojen yhteenlaskettu pituus on hieman vajaat 300 metriä. Aiemmin mainitsemani paalu oli kyseisen rivihaudan päiväkaivuun mittainen. Seuraava hautaus tehtiin päättäen uuteen paaluun. Läpi kesän hautauspäivät olivat tiistai ja perjantai.

Valtiorikosoikeudessa kuolemaantuomitut menettivät samalla myös kansalaisluottamuksensa ikuisesti. Heitä ei haudattu numeroituun ”paalumaahan”. Santahaminan hautausmaatoiminta jatkui maaliskuuhun 1919 asti, jolloin Suomenlinnassa vankileiritoiminta loppui.

Oman lisänsä Santahaminan hautausmaiden alueeseen tuo, että Saharan keskiosat olivat toimineet hautauspaikkana jo aiemmin. Uusin tutkimustieto osoittaa, että vuoden 1906 Viaporin kapinassa kuolleiden satojen venäläisten ja kapinaan osallistuneiden Kuninkaansaaren–Vallisaaren taistelussa kadonneiden kymmenien suomalaisten punakaartilaisten hautaukset sijaitsevat samaisella Saharan länsireunalla, tosin alueen eteläosassa. Lisäksi vielä vuonna 1943 punavankihautausmaan alueelta siirrettiin ”kaksi ammuslaatikollista luurankoja” Malmin hautausmaalle. Raskaan ilmatorjuntapatterin majoitusalueelta oli paljastunut keväällä lumien sulettua lukuisia hautauksia.

 

Epilogi

19. päivän hautauksessa haudattiin todellakin kolmekymmentä Suomenlinnasta laivattua miesvainajaa ja lisäksi yksi Katajanokan leiriltä tuotu tuolloin tuntematon mies. Hän osoittautui myöhemmin 3.9. menehtyneeksi helsinkiläiseksi viilari Mauno Kolehmaiseksi.

Hautauserän muutkin vainajat olivat 18–53 vuoden ikäisiä suomalaisia miehiä. Heidän keski-ikänsä oli 31 vuotta. Miehet olivat kuolleet 3–8 vuorokautta aikaisemmin Suomenlinnan leirillä. Kuollut sairauteen oli 21:n kuolinsyy, kahdeksan kuolinsyyksi oli kirjattu ”kuollut vankileirillä”, yhden vainajan kuolinsyyksi oli merkitty ”kuollut matkalla vankileirille”. Kaikki vainajat olivat työmiehiä. Heistä valtaosan ammatiksi oli merkitty sekatyömies tai työmies, joukossa oli myös maalareita, suutareita ja tehtaan työmiehiä. Olipa joukossa maanviljelijä, torppari, yövartija ja veneenveistäjäkin. Helsinkiläisiä heistä oli kaksi, etäisimmät olivat tulleet Turusta, Porista, Tampereelta, Jääskestä ja Virolahdelta.

Jarmo Nieminen

75. Tutkimusavustajia tarvitaan (20.4.2009)

Maanantai, Huhtikuu 20th, 2009

Helsingin kaupungin historiatoimikunnan tehtävänä on suunnitella ja valmistaa Helsingin kaupungin historian jatko-osat vuodesta 1945 nykypäiviin ja Helsingin vanhemman historian uudelleen kirjoittaminen. Toimikunta suorittaa lisäksi muitakin kaupunginhallituksen sille antamia kaupungin historian selvittämiseen liittyviä tehtäviä.

Vuonna 2009 – 2010 jatketaan Helsingin sotien jälkeisen historian neljännen ja viidennen niteen kirjoittamista. Helsingin vanhemman historian uudelleenkirjoittamisen osalta vuonna 2009 – 2010 jatkuu Ruotsin vallan ajan historian ensimmäisen ja toisen niteen kirjoitustyö.

Historiatoimikunta hakee tukena tutkimusprojektiin Helsingin sotasurmat 1914–1922 3 kk:n määräajaksi

tutkimusavustajia (3)

Tutkimusavustajan tehtävänä on arkistotietojen kokoaminen ja dokumentointi. Avustajaryhmä toimii tiiminä varsinaisen työn suorituspaikka ollessa Helsingin kaupunginarkistossa, Eläintarhantie 3 F. Tehtävä alkaa 1.6.2009 ja päättyy 31.8.2009. Tehtävä toistuu kesällä 2010. Työn esimiehenä toimii tutkimushankepäällikkö Jarmo Nieminen

Tehtävä soveltuu opiskelijalle, joka on opinnoissaan perehtynyt Suomen historiaan. Tehtävä edellyttää hyviä tietotekniikkataitoja sekä oma-aloitteisuutta ja itsenäistä työotetta.

 Korkeakouluharjoittelijan palkka on 1 300 euroa/kk.

 Hakuaika päättyy 8.5.2009 kello 16.

Tehtävään liittyvät mahdolliset kyselyt ja vapaamuotoiset hakemukset pyydetään lähettämään osoitteeseen jarmo.nieminen@helsinginsotasurmat.fi.

 

 

74. Jarmo Niemisen strategiaponnet (15.4.2009)

Keskiviikko, Huhtikuu 15th, 2009

Esitin 15.4. valtuuston kokouksessa Helsingin kaupungin strategiaohjelma 2009 – 2012 seuraavat ponnet.

1. Meriliikenteen turvallisuuden ja pelastusvalmiuden kehittäminen

Helsinki on Suomen johtava merikaupunki. Kaupungin on vaikutettava omilla toimillaan siihen, että Itämeri puhdistuu ja että se palvelee kaupunkilaisten virkistyskäyttöä ja matkailuelinkeinon tarpeita.

Esitys

Hyväksyessään strategiaohjelman kaupunginvaltuusto edellyttää, että Helsingin kaupunki parantaa − Itämeren suojelussa kansainvälisen yhteistyön ja paikallisten kunnallisten vesiensuojelutoimenpiteiden lisäksi − myös vesialueittensa meriliikenteen turvallisuutta ja pelastusvalmiutta.

Erityisesti tulee kiinnittää huomiota uusien merireittien ja risteävän meriliikenteen turvallisuuteen, pelastus- ja suuronnettomuusvalmiuteen ja valistustyöhön.

2. Kevyen liikenteen väylien turvallisuuden parantaminen

Helsingin kaupunki kehittää liikennejärjestelmää pääosin raideliikenteeseen perustuen, joukkoliikenteen palvelutasoa nostamalla sekä kävely- ja pyöräilymahdollisuuksia lisäämällä. Tavoitteena on lisätä joukkoliikenteen, pyöräilyn ja jalankulun määrää. Muun muassa pyöräilyn määrä halutaan kaksinkertaistaa.

Kävelyn ja pyöräilyn osuuden lisäämiseksi tarvitaan jo strategialuonnoksessakin mainittuja toimenpiteitä uusien alueiden suunnittelussa ja vanhojen kaupunkialueiden parantamisessa. Kaksinkertaistamistavoitteen toteuttaminen johtaa myös lisääntyviin onnettomuusriskeihin.

Esitys

Hyväksyessään strategiaohjelman kaupunginvaltuusto edellyttää, että myös jo rakennettujen alueiden kevyen liikenteen väylien turvallisuuteen kiinnitetään erityistä huomiota.

Väylien suunnittelussa on parannettava eri nopeudella liikkuvien kevyen liikenteen virtojen reittejä. Tässä tulee pyrkiä kävely- ja pyöräilyliikenteen erottamiseen omille kaistoilleen ja taajamassa kulkevien kevyen liikenteen väylien näkymäalueiden parantamiseen risteysalueilla.

3. Yksityisautoilun tarpeiden huomioon ottaminen

Helsingin kaupungin tulee kehittämään liikennejärjestelmää pääosin raideliikenteeseen perustuen, joukkoliikenteen palvelutasoa nostamalla sekä kävely- ja pyöräilymahdollisuuksia lisäämällä.

Joukkoliikenteen parantamistavoitteista huolimatta tulee yksityisautojen ja -autoilun määrä kuitenkin lisääntymään strategiakaudella. Tähän on syynä mm. kaupungin väestömäärän kasvu.

Esitys

Hyväksyessään strategiaohjelman kaupunginvaltuusto edellyttää, että kaupunkisuunnittelussa otetaan huomioon yksityisautoilun liikenneväylien parantamistarpeet myös uusilla ydinkeskustan ulkopuolisilla laajenevilla asuinalueilla kuten Laajasalossa ja Sipoossa.

4. Kaupunkiluonnon pirstoutumisen selvittäminen ja vähentäminen

Luontoalueiden pirstoutuminen johtaa paikallisten eliölajien sukupuuttoon. Luonto tarvitsee puskurikseen pirstoutumista vastaan erityisesti suuria kokonaisuuksia, eikä pelkkiä esimerkinomaisia pirstaleita parhaista paikoista, joista elämä pakenee. Tässä suhteessa tavoite Sipoonkorven suojelusta tulee myös täyttää ja Keskuspuiston eheys taata.

Esitys

Hyväksyessään strategiaohjelman kaupunginvaltuusto edellyttää, että Sipoonkorven kaavoituksessa alue rajataan selkeästi luonnonsuojelualueeksi, sitä pirstomatta ja kaupunki jatkaa toimenpiteitä Keskuspuiston eheyden säilyttämiseksi.

Lisäksi strategiakauden välitarkastelua varten tulee laatia selvitys luonnon periytymiskäytävistä kaupungin maa- ja vesialueilla.

5. Saariston kulttuuri- ja luontoarvojen inventointi ja suunnitelma

Helsinki on Suomen johtava merikaupunki. Sen saaristossa on säilynyt maailmanlaajuisesti hyvin arvokas, useiden sotilaskulttuurien rakentama linnoitusketju, Helsingin/Viaporin maa- ja merilinnoitus. Alueen luonto on kehittynyt yli 200-vuotisen sotilaskulttuurin seurauksena hyvin omalaatuiseksi ja ainutlaatuisen arvokkaaksi.

Helsingin saaristo tarjoaa jo nyt ja erityisesti tulevaisuudessa aivan uudenlaisia mahdollisuuksia luonnon monimuotoisuudelle, kaupunkilaisten virkistystoiminnalle ja matkailuelinkeinolle. Kaupunki tarvitsee kokonaisvaltaisen inventoinnin ja suunnitelman saariston arvoista, niiden säilyttämisestä ja niiden käytöstä.

Esitys

Hyväksyessään strategiaohjelman kaupunginvaltuusto edellyttää, että Helsingin kaupunki tekee koko kaupungin merialueen kattavan selvityksen ja suunnitelman saariston kulttuurihistoria- ja luontoarvoista ja niiden säilyttämisestä. Selvityksen ja siitä tehtävän toimenpide-esityksen tulee olla valmis strategiakauden loppuun mennessä.

6. Merjoukkoliikenteen kehittämishanke

Helsinki on Suomen johtava merikaupunki. Sen niemien ja saariston muodostamien rannikkokaupunginosien verkoston välinen meriliikenne parantaisi ja varmentaisi kaupungin joukkoliikennereittejä ja –mahdollisuuksia.

Esitys

Hyväksyessään strategiaohjelman kaupunginvaltuusto edellyttää, että Helsingin kaupunki käynnistää saaristokaupunginosien ja kantakaupungin välisen merijoukkoliikenteen kehittämishankkeen.

Hankeen väliraportti tulee esitellä valtuustolle strategian välitarkastelun yhteydessä.

Helsinki
15.4.2009

Valtuutettu
Jarmo Nieminen

100/jni

73. Pyöräilyä edistämään (5.4.2009)

Maanantai, Huhtikuu 6th, 2009

Tervetuloa keskustelemaan pyöräilyn edistämisestä tiistaina 7.4.2009 klo kevään ensimmäisen kriittisen pyöräretken jälkeen!

Tilaisuuden alustaa Eric Gilliland Washingtonin pyöräilyunionista.

Paikkana on Domus Gaudium (Mechelininkatu 3 C), Kauppakorkeakoulun kirjaston ja Domus Academican vieressä.

Pyöräilyn ystävillä on tällöin ainutlaatuinen mahdollisuus kuulla Washingtonin pyöräilyunionin toiminnanjohtaja Eric Gillilandia, mitä organisoidulla pyöräilynedistämisellä voidaan saavuttaa.

Keskustelutilaisuus Domus Gaudiumissa alkaa kriittisen pyöräretken jälkeen alkaen klo 19:00. Paikalle siirrytään yhdessä pyöräretken päätepisteestä Havis Amandan patsaalta.

Keskustelutilaisuus on lähtöläukaus sarjalle tilaisuuksia, joissa Helsingin seudun pyöräilyn ystävillä on mahdollisuus tavata toisiaan ja keskustella ajankohtaisista aiheista kuukausittain aina kriittisen
pyöräretken jälkeen.

Kriittisen pyöräilyn järjestävät Helsingin Maan ystävät. Keskustelutilaisuuksiin kutsutaan alustajiksi asiantuntijoita Helsingin Polkupyöräilijöistä, kaupungin virastoista, yrityksistä ja muista järjestöistä.

Keskustelutilaisuus pyöräilyn edistämisestä, alustajana Eric Gilliland Washingtonin pyöräilyunionista
Ti 7.4.2009 klo 19:00 Domus Gaudium (Mechelininkatu 3 C)

Lisätietoja: Martti Tulenheimo p. 041-538 9495

72. Santahaminan sotilassaari 200 v. (28.3.2009)

Lauantai, Maaliskuu 28th, 2009

Santahaminan sotilassaari on ollut yhtämittaisesti nyt 200 vuotta sotilasalueena. Saari siirtyi sotilaskäyttöön Suomen sodassa keväällä 1808. Tämän johdosta helsinkiläiset kulttuuri- ja maanpuolustusjärjestöt ja puolustusvoimat toteuttavat lukuisia kansalaistapahtumia Santahaminassa 28.elokuuta – 12.syyskuuta 2009.

Juhlaviikot käynnistyvät 28.8. Maanpuolustuskorkeakoulun kampusalueella Mill Jazz -puistokonsertilla. Samana viikonloppuna on saarella Sandis Horse Show, monipuolinen ratsastus ja hevosurheilutapahtuma.

Helsingin keskustassa, Sanomatalossa, avataan 1.syyskuuta saaren luonnosta ja sotilaskulttuurista kertova valokuvanäyttely sekä julkaistaa Santahamina-teokset. Santahaminan saaren sotilasluonnosta kertovan monipuolisen valokuvanäyttelyn avaa puolustustusvoimain uusi komentaja ja Helsingin ylipormestari. Seuraavana iltana, keskiviikkona, on Santahaminan Maanpuolustuskerholla Muistojeni Santahamina -valokuvanäyttelyn avajaiset ja kirjan julkistaminen.

Syyskuun ensimmäisenä viikonloppuna on joukko-osastojen toimintanäytöspäivät. Muutoinkin Santahaminassa järjestetään kahden viikon ajan lukuisia yleisötapahtumia: luontokierroksia, sotilassoittoa, tutustumista varuskuntakultuuriin, yleisöseminaareja, hautausmaa- ja muistomerkkikierroksia, taistelunäytöksiä, ratsastusnäytöksiä ja Santahamina-retkiä.

Järjestelyihin osallistuvat mm. Santahaminaseura ry, Luontokamerat ry, Kaartin Jääkrirykmentin Kilta ty, Upseeriratsastajat ry, Reserviratsastajat ry, Suomen Asehistoriallinen Liitto ry, Huoltoaliupseerit ry, Santahaminan Saarenpojat SA-SA ry, Maanpuolustuskorkeakoulu, Kaartin jääkärirykmentti, Panssariprikaati, Suomenlahden meripuolustusalue ja Museovirasto.

Lisätietoja: Santahaminaseura ry:n puheenjohtaja Jarmo Nieminen, p. 045 656 75 42 tai jarmo.nieminen(a)santahamina.fi

OHJELMARUNKO

28.8. (PE) ilta, Mill Jazz, MPKK
29.8. (LA) koko päivä, Sandis horse show, Papinlahden ratsastuskenttä
30.8. (SU) hevonen ja sotilas –seminaari, MPKK
1.9. (TI) klo 14, Santahaminan luontovalokuvanäyttelyn avajaiset, Sanomatalo Helsinki
2.9. (KE) ilta, Muistojeni Santahamina –valokuvanäyttelyn avajaiset, Maanpuolustuskerho
2.9. (KE) ilta, päivittäin toistuvat Santahamina-kierrokset alkavat
4.9. (PE) koko päivä, joukko-osastojen (KAARTJR, SLMEPA ja PSPR) toimintapäivä
5.9. (LA) iltapäivä, joukko-osastojen (KAARTJR, SLMEPA ja PSPR) toimintapäivä
6.9. (SU) iltapäivä + ilta, Santahaminan varuskuntaseminaari ja asehistoriallisia tapahtumia, MPKK
7.9. (MA) – Santahaminan luonto- ja kultuurihistoriakierroksia
11.9. (PE)
12.9. (LA) Santahamina sotilaselokuvissa –festarit, MPKK
12.9. (LA) Valokuvanäyttely päättyy Sanomatalolla

MPKK= Maanpuolustuskorkeakouu
KAARTJR = Kaartin jääkirykmentti
SLMEPA = Suomenlahden meripuolustusalue
PSPR = Panssariprikaati

71. Mitä aselain muutosesitys merkitsisi pistooliammunnalle?

Perjantai, Maaliskuu 20th, 2009


19.3.2009 21.16 | Jarmo Nieminen | Yleinen

Sisäasiainministeriön lakiesityksessä esitetään käsiaseiden (pistoolin, pienoispistoolin, revolverin, pienoisrevolverin) hallussapitoluvan alaikärajaksi 20 vuotta. Luvan edellytyksenä olisi kahden vuoden harjoittelujakso ampumaseurassa ja sen jäsenyys. Miten sinä koet asian? Mitä hyvää muutos toisi mukanaan, entä huonoa?

Itse näen kehityksen johtavan pistooliampumaharrastuksen ukkoutumiseen harvojen ja harvenevien harrastukseksi. Nuoriso tulisi vieraantumaan tästä harrastuksesta. Sen aloittaminen olisi liian vaikeaa. Toki laki toteutuessaan merkitsisi pistoolien hallussapitolupien määrän vähenemiseen.

Mitä aselain muutosesitys merkitsisi pistooliammunnalle?

 

70. Miksi pitää olla erilainen? (19.3.2009)

Torstai, Maaliskuu 19th, 2009

Erilaisuus on lajia kehittävä voima ja sen säilymisen ehto. Niin on ihmisilläkin. Samanlaisuus ja -päisyys johtaa elinvoiman ehtymiseen ja lopulta tuhoon. Ilman suvaitsevaisuutta ei voi olla erilaisuutta.

Mutta olemmeko me suomalaiset kadottamassa suvaitsevaisuuden?

69. Pojista on puhe (12.3.2009)

Torstai, Maaliskuu 12th, 2009

Suomalaiseen perheeseen on keksitty uusi kokoonpano isä, äiti, lapset ja koulukuraattori. Tyrkyllä on myös kokoonpano, johon kuuluu huoltaja (-ia), lapset ja perhepsykologi. Jokela-raportissa huudetaan apuun 500:aa koulupsykologia ongelmien hoitamiseksi. Miksei tuhat, kymmenentuhatta! Herätkää!

Kun nuori mies tarvitsee psykologia, on jo housuissa. Tällöin hoidetaan seurauksia, ei syitä. Toki nuorisoon erikoistuvilla kuraattoreilla ja psykologeilla on kohteensa ja heitä tarvitaan. Totta kai. Ja nykyisin ilmeisesti aiempaa enemmän. Mutta virat perustetaan väärään päähään.

Missä ovat poikien kerhot? Ei missään! Sinne ne virat. Poika tarvitsee ohjausta kotinsa ulkopuolellakin. Ja ystäviä. Stakesin Kouluterveys 2008:n mukaan joka kymmenellä pääkaupunkiseudun yläkouluikäisellä ei ole yhtään ystävää. Lähes yhtä moni sanoo, että juuri koskaan puhu vanhempiensa kanssa omista asioistaan.

Uskokaa tai älkää, poika haluaa poikien aktiviteettejä. Ja niitä tehdään yhdessä livenä tai luomukaverin puuttuessa virtuaalimaailmassa. Yhteiskunnan on lisättävä tukeaan nuorisotyötä tekeville tahoille kuten urheiluseuroille, partiotoiminnalle, seurakunnille ja kaikille jotka tekevät nuorisotyötä. Nuorison kokoontumispaikat ovat tärkeitä, mutta ohjaajamiehiä tarvitaan sielläkin.

Suomalainen nuorimies on edeltäjiään viisaampi, enemmän maailmaa nähnyt, kokenut ja kuullut. Hänellä on kapasiteettiä käytettäväksi. Se energia vain tulee ohjata oikeaan suuntaan. Kauhajoen ja Jokelan jälkeen sadat koulut ovat saaneet uhkauksia. Väitän, että lähes tai kaikki ovat pojilta. Niin kuin poikien tekemiä ovat olleet Myyrmäen, Jokelan ja Kauhajoen murhat.

Mediassa nuorista miehistä tehdään mihinkään pystymättömiä pullamössöjä, jotka elävät virtuaalimaailmassaan. Miksi tehdään? Kuka tekee? Olen kouluttanut tuhansia suomalaisia poikia ja nuoria miehiä. Hyviä jätkiä, sanoisin ja edeltäjiään viisaampia, kuten aiemmin totesin. Mutta liian monella heistä itsetunto on riisuttu jo nuoruudessaan. Miehet ylös!

Tyttöjä on hyysätty jo aivan riittävästi. He pärjäävät ja loistavat ja paistattelevat lehtien palstoilla. Mutta missä ovat pojat? Eikä poikia ole kouluissa enää ollenkaan? Missä he lymyilevät? Aivan, he ovat tyttöjen takana. Siis poikia on autettava. Heidät on vedettävä takarivistä eturivin linssiluteiksi ja tietokoneiden virtuaalimaailmasta reaalimaailmaan. Tarvitaan poikien ohjaajia, esikuvia. Miehiä, jotka tuntevat poikien maailman.

Katselin viikonloppuna ajankohtaisohjelmaa jossa emansipaatiotätsyt pohtivat tasa-arvoa. He totesivat, että naisasialiikkeen tehtävänä ei ole huolehtia miesten tasa-arvosta. Hohhoijaa. He taisivat olla oikeassa. Nyt tarvitaan miehiä!

Kuka huomaa, kuka välittää?

Poikiemme puolesta
Jarmo

68. Kruunuvuorenselän sillat (11.3.2009)

Keskiviikko, Maaliskuu 11th, 2009

Kruunuvuoren selän ylittävästä kolmesta sillasta tehdään Helsingin uusia maamerkkejä. Niistä halutaan tehdä poikkeuksellisen näyttäviä. Silloilla myytäisin Helsinkiä maailmalla.

Golden Gates

Nyt se on sanottu. Aiemmin hanketta perusteltiin 10 000 asukkaan joukkoliikenneratkaisuna kaupunkiin. Nyt kaupunkisuunnitteluvirastossa hanketta perustellaan nimenomaan myös näyttävyydellä. Hyvä niin. Asiat tulee esittää niinkuin ne ovat. Muutoinhan hanke olisi tuntunut todella pöljältä yli 100 000 000 euroa (asiantuntija-arvioita on myös 200 000 000 eurosta) maksavana pyöräily- ja ratikkasiltana. Samalla lukijat ihastelivat lanseerattua pikaraitiotie-käsitettä.

Pikaraitiotie

Mitä se muuten on? Sillä tarkoitetaan perinteisiä raitiovaunuja, joiden reitin varrella meren päällä ei ole pysäkkejä. Lähtörannoilla etenemisnopeus on sama kuin kaupungissa.

Turboratikat ja tunneli

Uutena piirteenä nyt myös on julkaistu evoluution seuraava vaihe. Santahamina halutaan asuttaa (90 vuotta vanha esitys). Sen toteutuessa raitiotieyhteys ulotettaisiin Santahaminaan. Käyttöön otettaisiin ”isot ja tehokkaat pikaraitiotievaunut” (tarkoittaako metroa?) ja Helsingin puoleiset sillat ohitettaisiin tunnelilla Katajanokalta Korkeasaareen ja sieltä siltaa pitkin Laajasaloon ja Santahaminaan.

Yhteys on jatkettava Herttoniemen metro- ja bussiasemalle

Kaakkoishelsinkiläisenä koen, että hanke kumminkin on vielä osin torso. Yhteys tulee heti alusta alkaen ulottaa Laajasalon keskustan kautta metrolle. Yhteys pitää myös ulottaa tuhansien asukkaiden Jollaksen suuntaan Hevossalmi huomioon ottaen. Ilman näitä järjestelyjä joudutaan luomaan bussiliityntälinjoja raideyhteyden varteen.

Miksi Hevossalmi

Alueen suurimmat liikennevirrat suuntautuvat Santahaminaan. Saarella sijaitsee tuhannen opiskelijan Maanpuolustuskorkeakoulu, kahden tuhannen varusmiehen Kaartin jääkärirykmentti, Suomenlahden meripuolustusalueen osia, kaupungin ympäristö, koulu ja sosiaalitoimen laitoksia sekä tietenkin santahaminalaisia. Saarella on tuhat valtion tai kunnan työpaikkaa. Nyt henkilöstövirtojen logistiikka ontuu työpäivinä.

Jotta sillat palvelisivat kustannustehokkaammin laajasalolaisia tulisi näyttävyyden rinnalla suunnitella samalla tarmolla myös pääteyhteyksiä – tarkoitan rengasrataa Laajasalon sisälle.

Laivaliikenne

Helsinki on merikaupunki. Sinne toki kuuluvat uudet sillat. Mutta niitäkin enemmän Suomen merkittävin merikaupunki tarvitsee toimivan merijoukkoliikenteen.

Toistaiseksi en voi ymmärtää, miksi Helsingissä on ollut lähes mahdotonta esittää – puhumattakaan kehittää – meriliikennettä toimivaksi järjestelmäksi. Toki toisaalta asia on ollut ymmärrettävää kun meriliikenteen kehittämistä on suunnitellut ja lausunut bussi- ja metropohjainen Helsingin liikennelaitos.

Tavoitteeksi Metrosilta

Vielä jäin miettimään siltaa, kun luin Helsingin Uutisten 11.3.2008 artikkelin ”Kruunuvuorenselän silta myy Helsinkiä maailmalle”. Kirjoituksen kuvassa olleessa kuvatekstissä luki ”… Kapea silta on tarkoitettu raitiovaunuille ja kevyelle liikenteelle”. Pohdin, että miksi sillasta ei tehdä samantien metrosiltaa, vaikka sillä aluksi liikennöisi raitiovaunut.